¿Cómo elegir su cuadro de MTB?

Determinante para el comportamiento y el confort de tu bicicleta, la elección de un cuadro de MTB requiere tener en cuenta varios elementos. Aquí están las claves para elegirlo con pleno conocimiento.

Los estándares

Antes de elegir tu cuadro, asegúrate de identificar bien las diferentes características del mismo para no tener problemas con la compatibilidad de los demás componentes:

• Tamaño de ruedas
• Tipo de juego de dirección
• Tipo de caja de pedalier
• Tipo de eje de rueda
• Tipo de desviador delantero
• Tipo de ISCG en caso de montaje con una guía de cadena

Los materiales

• El acero
  Un cuadro de acero ofrece una gran flexibilidad y una resistencia incomparable, a un precio asequible. Su elasticidad mayor que la de otros materiales metálicos le permite ser accesible físicamente a todos los ciclistas. Los competidores le reprocharán un peso excesivo y una falta de rigidez, aunque ahora es posible encontrar cuadros de acero de alta gama casi tan rígidos y ligeros como los cuadros de aluminio.

• El aluminio
  Al igual que el acero, los cuadros de aluminio han evolucionado mucho. Habiendo tenido la reputación de ser antaño muy rígidos pero poco cómodos, los cuadros realizados en esta aleación han progresado mucho gracias a la reducción del grosor de los tubos, ofreciendo también una ganancia de peso.
  Se utilizan principalmente dos tipos de aluminio: el 6061 y el 7005, siendo el primero considerado más ligero mientras que el segundo es más resistente. Algunos fabricantes ofrecen también cuadros en escandio. Combinado con el aluminio, permite una ganancia de peso del 10 al 15 %.

• El carbono
  Presente en los cuadros de alta gama debido a su coste, el carbono es el material de predilección en el ciclismo actual. Pudiendo combinarse infinitamente con otras fibras, el carbono permite obtener cuadros ciertamente eficientes, ligeros y rígidos, pero exigentes física y técnicamente. El carbono está por tanto destinado principalmente a los competidores.

• El titanio
  Por último, algunos cuadros raros están fabricados en titanio. Referencia absoluta en cuanto a la relación ligereza / confort / rendimiento, y por tanto ideal para una práctica de Cross-Country, el titanio sigue siendo no obstante muy costoso.

¿Qué cuadro para mi práctica?

Los fabricantes seleccionan con cuidado cada material para ofrecer el mejor equilibrio entre rendimiento, peso, resistencia y precio para cada práctica.

• Senderismo
  Para una práctica de tipo senderismo, lo ideal es un cuadro cómodo y fiable ante todo, que encontramos en nuestras bicicletas MTB de ocio. Se recomienda una semirrígida de acero o aluminio para conservar un buen rendimiento. Algunos preferirán una MTB de doble suspensión para mayor comodidad, preferiblemente en 27,5" o 29", y prevista para una horquilla entre 100 y 130 mm de recorrido para aumentar la polivalencia.

• Cross-Country
  Para salidas de Cross-Country, un cuadro semirrígido en aluminio o más exclusivo aún en carbono, para el máximo de nerviosismo. Ruedas preferiblemente de 29" y una horquilla entre 80 y 120 mm para ser lo más rápido posible en las partes rodantes pero también en el terreno técnico.

• All-Mountain
  Para hacer All-Mountain, aconsejamos una MTB capaz tanto de subir muy bien como de estar cómoda en bajada, incluso comprometida. Por ello, busca una doble suspensión con un recorrido de 130 a 150 mm. El aficionado tomará un cuadro en aluminio con ruedas de 27,5" o 29", mientras que el competidor se dejará tentar por el carbono en 27,5" o en 29" según su talla y si prioriza la precisión de pilotaje y la reactividad o la capacidad de franqueo.

• Enduro
  En cuanto al Enduro, el cuadro no tiene por qué ser el más eficiente para subir, es ante todo en bajada donde encontrará su lugar. Habrá que optar por una doble suspensión. El aficionado tomará un cuadro en aluminio con ruedas de 27,5" o 29", mientras que el competidor se dejará tentar por el carbono en 27,5" o en 29" según su talla y si prioriza la precisión de pilotaje y la reactividad o la capacidad de franqueo. En cuanto al recorrido, el mínimo será de 140 mm, los más audaces en el terreno llegarán hasta 180 mm.

• DH/Freeride
  Si te dedicas al DH/Freeride, es obligatoriamente una doble suspensión en aluminio, aunque el carbono empieza a extenderse cada vez más en este ámbito también para quienes persiguen los segundos en la llegada. Con 200 mm de recorrido para absorberlo todo y ruedas de 27,5" para el máximo de reactividad o de 29" para una máxima comodidad de pilotaje.