Fundas de transporte para bicicletas

Qué funda elegir para cada viaje

Para elegir una funda, lo primero que hay que tener en cuenta es el medio de transporte, ya que determina el nivel de protección necesario y las dimensiones que debe tener la funda. Una misma bicicleta no se prepara igual para llevarla en el maletero de un coche, en un tren de alta velocidad o en la bodega de un avión.

• Coche : basta con una funda blanda. Protege de los roces y la suciedad, se pliega y apenas ocupa espacio a la vuelta.
• Tren : el problema es el volumen y la dificultad de mover la bicicleta por los pasillos. Las fundas diseñadas para el tren (gama TrainBag) buscan el formato más compacto posible con la bicicleta desmontada.
• Avión : aquí es donde hace falta un buen acolchado. Las versiones denominadas Travel añaden refuerzos, protecciones para la horquilla y el cambio, y ruedas: una bicicleta en la bodega del avión no siempre se manipula con cuidado.

Blanda, acolchada o rígida

La funda blanda solo protege de los arañazos; es ligera y fácil de guardar una vez en destino. La funda acolchada es la opción habitual para viajar en avión: ofrece un buen equilibrio entre protección, peso y facilidad de almacenamiento. La maleta rígida ofrece la máxima protección, pero pesa mucho, es cara y resulta voluminosa en destino. Ten en cuenta el peso en vacío : su peso se suma al de la bicicleta dentro de la franquicia de equipaje, y unos pocos kilos suelen determinar si hay que pagar un suplemento.

Carretera o MTB, y tamaño de rueda

Las gamas están disponibles en versiones para bicicletas de carretera y MTB : una MTB de 29 pulgadas, con un manillar ancho y una horquilla de tubo de dirección cónico, no cabe en una funda para bicicleta de carretera. Comprueba el tamaño de rueda indicado y la longitud máxima del cuadro antes de comprar, especialmente si el cuadro es grande o la bicicleta tiene suspensión.

Lo que la funda no protege

Las partes más vulnerables necesitan protección por separado, y eso es lo que suele faltar en el primer viaje:

• El cambio trasero es la pieza más expuesta. Lo habitual es desmontarlo y envolverlo, además de usar una protección específica para la patilla del cambio.
• El horquilla y los punteras se protegen con separadores para evitar que se aplaste el cuadro.
• Los discos de freno se deforman fácilmente; las pistones se cierran si se aprietan las manetas sin la rueda puesta; un separador de pastillas evita este problema.
• Manillar, sillín, pedales y cadena tienen cada uno su propia protección: evita tanto las marcas en el cuadro como los daños en la propia pieza.

Las fundas para ruedas

La mayoría de las bicicletas se transportan en sus fundas con las ruedas desmontadas, y las ruedas viajan por separado. Hay fundas individuales para ruedas o fundas doble, con un acolchado que protege sobre todo las llantas de carbono y los radios. También son una buena solución para transportar solo un par de ruedas a una carrera o a un taller.

Proteger la bicicleta en el portabicicletas y en el garaje

Esta sección también incluye protecciones que no tienen nada que ver con los viajes: las protectores de portón trasero (protectores de portón trasero) para transportar MTB tumbadas en una camioneta o un vehículo comercial, las fundas impermeables para portabicicletas que evitan las salpicaduras durante los trayectos por autopista, y las fundas elásticas que mantienen la bicicleta limpia en el garaje entre temporadas.

Para ir más allá: Cómo elegir una funda para bicicleta

Ver también: Portabicicletas para coche · Soportes y almacenamiento para bicicletas · Bolsas de viaje para bicicletas