Kits y fondos de llanta tubeless de MTB

Cómo elegir tu fondo de llanta tubeless de MTB

La cinta tubeless impermeabiliza la llanta al cubrir los agujeros de los radios. Es la pieza en la que más conviene no ahorrar: una cinta mal dimensionada o mal colocada y el montaje pierde aire sin que se entienda por qué.

La anchura, el único criterio realmente importante

• Toma la anchura interna de tu llanta, más 2 a 4 mm. La cinta debe subir ligeramente por ambos hombros.
• Demasiado estrecha : el aire pasa por los bordes, el neumático se desinfla lentamente sin fugas visibles.
• Demasiado ancha : la cinta sube por el flanco, forma pliegues e impide que el neumático se asiente correctamente.
• Las anchuras habituales en MTB van de De 21 a 35 mm. Mide de un hombro al otro si la ficha de la llanta no indica nada.

¿Solo cinta o kit completo?

• Solo cinta (DT Swiss, Muc-Off, Schwalbe, Enve, Spank) en rollo de 10 m: la opción económica si conviertes varias ruedas o rehaces tus montajes con regularidad.
• El kit de conversión (Stan's, Hutchinson, Muc-Off) reúne cinta, válvulas y sellante en la cantidad adecuada: práctico para una primera conversión, sin riesgo de equivocarse de medida.

¿Cuántas vueltas?

Una vuelta bien tensada basta en la mayoría de las llantas modernas. Dos vueltas se justifican en llantas con agujeros grandes, en llantas antiguas cuyo fondo es irregular o cuando el neumático se monta con demasiada facilidad y no queda bien sujeto al talonar.

La instalación

Desengrasa la llanta con alcohol y deja que se seque. Empieza en el lado opuesto al agujero de la válvula, tensa la cinta de forma continua y termina solapando el punto de inicio unos diez centímetros. Después perfora el agujero de la válvula lo más pequeño posible, con una punta caliente en lugar de un cúter: la cinta se desgarra menos y la junta de la válvula se ajusta mejor.

Para ir más allá: Cómo elegir tus fondos de llanta de MTB

Ver también: Válvulas tubeless de MTB · Sellantes antipinchazos · Fondos de llanta de MTB