Rodamientos de cuadro MTB

Cómo elegir los rodamientos del cuadro de MTB

Las articulaciones de una bicicleta de doble suspensión no giran: oscilan unos pocos grados, bajo una carga elevada y a menudo en agua y barro. Es el uso más exigente que puede experimentar un rodamiento en una bicicleta, y requiere un rodamiento diferente al de un buje.

Por qué un rodamiento MAX

• Un rodamiento MAX, denominado de complemento completo, carece de jaula: el espacio liberado permite alojar más bolas.
• A igual dimensión, soporta por tanto una carga radial considerablemente superior a un rodamiento estándar.
• A cambio, gira con menos libertad a alta velocidad, lo que no tiene ninguna importancia en una articulación que oscila unos pocos grados.
• Por esta razón se impone en los pivotes del cuadro, donde un rodamiento de buje estándar adquiere holgura en una temporada.

Leer la medida

La lógica es la misma que para todos los rodamientos: las cifras codifican el diámetro interior, el diámetro exterior y el grosor. 6800 para 10 x 19 x 5 mm, 6901 para 12 x 24 x 6 mm, 6802 para 15 x 24 x 5 mm, 6903 para 17 x 30 x 7 mm. Anote la referencia grabada en el rodamiento desmontado o consulte la documentación del cuadro: muchos fabricantes publican la lista completa de los rodamientos de su cinemática.

Cuándo cambiarlos

• Un holgura perceptible empujando lateralmente la rueda trasera, con la bicicleta elevada y el amortiguador desconectado.
• Unos crujidos al pedalear con fuerza o de pie, que a menudo se atribuyen erróneamente al pedalier.
• Una suspensión que ya no baja libremente al presionar el sillín, señal de articulaciones agarrotadas.
• Por norma, después de un invierno completo en una bicicleta que circula por barro, o una vez al año con un uso intensivo.

Al volver a montar

• Cambie todos los rodamientos de un mismo pivote al mismo tiempo: sustituir un solo rodamiento desgasta el contiguo en pocas semanas.
• Utilice un extractor y una prensa, nunca un chorro ni un martillo: la menor deformación del alojamiento compromete el rodamiento nuevo.
• Engrase los asientos antes de insertarlos, para limitar la corrosión entre la aleación y el acero.
• Respete los pares de apriete de los ejes de pivote indicados por el fabricante: un eje demasiado apretado precarga el rodamiento y lo destruye prematuramente.

Para ir más allá: Las cinemáticas de las suspensiones traseras de MTB

Ver también: Rodamientos de MTB · Amortiguadores de MTB · Casquillos de amortiguador de MTB