¿Cómo elegir el cuadro de su bicicleta de carretera?

Revelador del comportamiento y las características de su bicicleta de carretera, la elección de un cuadro requiere tener en cuenta varios elementos. Aquí están las bases para elegirlo sin cometer errores.

Los estándares

Al elegir su cuadro, asegúrese de identificar correctamente los diferentes estándares del mismo para elegir el resto de sus componentes, de los cuales presentamos la siguiente lista:

• El tipo de juego de dirección
• El tipo de pedalier
• El tipo de desviador delantero

Los materiales

El aluminio

Los cuadros de aluminio ofrecen generalmente un buen equilibrio confort/rendimiento a un precio asequible. Los competidores a menudo les reprochan un peso excesivo y una falta de rigidez, pero este material ha experimentado importantes evoluciones en los últimos años. Hoy en día es posible encontrar cuadros de aluminio de alta gama cercanos al rendimiento del carbono.

Se utilizan principalmente dos tipos de aluminio: el 6061 y el 7005. El primero es reconocido por ser más ligero, mientras que el segundo, más resistente, permite reducir la cantidad de material necesario para fabricar el cuadro. Algunos fabricantes también ofrecen cuadros de escandio. Combinado con el aluminio, permite un ahorro de peso de entre el 10 y el 15 %.

El carbono

El carbono es, por su parte, el material de predilección en el ciclismo en carretera actual. Al poder combinarse infinitamente con diversas fibras, permite obtener cuadros especialmente eficientes y ligeros. Pero es importante destacar que no todos los cuadros de carbono son, sin embargo, idénticos en términos de elasticidad ni de rigidez. A menudo considerados demasiado elitistas para quien simplemente quiere disfrutar del aire libre, son sin duda alguna muy adecuados para los deportistas avanzados o competidores.

La geometría de un cuadro permite optimizar su bicicleta para la práctica a la que está destinada. Está definida por las dimensiones y los ángulos entre los diferentes tubos que componen su cuadro. Aunque todos son importantes, puede hacerse una buena idea de la geometría general con ayuda de dos valores:

La longitud de las vainas
Con una media de 405 mm, pueden ser más largas para mayor confort y estabilidad, o más cortas para mayor agilidad y reactividad.

La longitud de la pipa de dirección
Este valor varía en función del tamaño del cuadro, pero en un talla 54, por ejemplo, la pipa mide en promedio 155 mm. Una pipa más larga dará como resultado una posición más erguida, para mayor confort; mientras que una pipa más corta tendrá como consecuencia una posición más hacia adelante y más aerodinámica para un máximo de rendimiento.

La forma del cuadro
Por último, escuchará hablar a menudo de cuadro sloping. Esto significa simplemente que el tubo horizontal es más bajo en el lado del tubo del sillín que en el lado del tubo de dirección. Esta geometría proporciona una mayor rigidez, para una mayor agilidad y aceleraciones más vivas.

¿Qué bicicleta de carretera para mi práctica?

Para un uso ocasional, un cuadro de aluminio satisfará ampliamente sus expectativas con una pipa y unas vainas un poco más largas que la media para mayor confort y estabilidad en el pilotaje.

El rendimiento ante todo es la esencia de un cuadro de carbono con una geometría agresiva, es decir, con una posición de pilotaje relativamente baja y unas vainas cortas, todo ello asociado a un tubo superior más largo para una mejor posición al pedalear y mayor aerodinamismo.

Disciplina en pleno auge, el Gravel se inspira en los cuadros de carretera con ajustes, especialmente en términos de sloping, que permiten recorrer caminos variados: senderos rurales, pistas forestales, caminos de grava pero también asfalto. Se optará por un cuadro de aluminio para el ocio y un cuadro de carbono para el rendimiento.

En Contrarreloj / Triatlón, hoy en día es el carbono quien domina y con razón. Los diferentes procesos de fabricación permiten realizar cuadros a la vez eficientes, aerodinámicos y ligeros.

Para los iniciados de la Pista, los nostálgicos optarán por un cuadro de aluminio, pero si es el podio lo que se busca, habrá que optar por el carbono, que ofrecerá el máximo rendimiento sin concesiones.