Montada en una Santa Cruz Hightower con una configuración 10/51 y un plato de 32 dientes, la transmisión se puso a prueba en el Vercors, entre exigentes rutas all-mountain y largos descensos de enduro.
El resultado: "Incluso pedaleando con fuerza en pendientes pronunciadas, el cambio sigue respondiendo al instante. Inspira confianza."

La nueva maneta es compacta y queda poco expuesta en caso de caída. Los botones de mando son totalmente personalizables, y la posibilidad de programar varios cambios con un solo clic aporta una ventaja real en competición. La suavidad es excepcional, tanto al subir como al bajar, sin tirones ni desajustes : una clara ventaja frente a las transmisiones mecánicas.

El cambio trasero nos ha conquistado por su diseño compacto, su batería integrada y protegida y, sobre todo, por su caja de carbono reforzada y sus roldanas macizas, diseñadas para resistir las ramas y las condiciones extremas.

"Cada detalle está pensado para ofrecer fiabilidad. Shimano tampoco hace concesiones en cuanto al peso: sigue siendo puro XTR, diseñado para la competición."

Sobre el terreno, el sistema de estabilización Shadow ES hace maravillas: en descensos de 1000 m de desnivel negativo, no se aprecian rebotes significativos de la cadena. La autonomía también está a la altura.

Compatible con todas las patillas de cambio convencionales y las transmisiones Shimano de 12 velocidades, este grupo permite una transición sencilla al sistema inalámbrico sin cambiar el cassette ni la cadena, siempre que su desgaste lo permita.

El emparejamiento por Bluetooth, ya sea manual o mediante la aplicación E-Tube, es rápido e intuitivo.
¿Y los ajustes? Entre 15 y 20 minutos aproximadamente para completar todo el proceso. Quienes ya conocen Di2 se sentirán como en casa al instante.

Mención especial, por último, para las nuevas ruedas de carbono XTR Enduro: "La precisión de conducción es increíble. Se transmite hasta el más mínimo golpe de pedal. Una sorpresa muy agradable."