Direcciones y rodamientos para carretera

Cómo elegir la dirección de la bicicleta

Esta es la categoría en la que más fácil es equivocarse, porque la elección correcta no depende ni de la marca de la bicicleta ni de la disciplina, sino de la forma exacta del tubo de dirección del cuadro. Existe un código normalizado para describirla, y es el que hay que consultar.

Cómo leer el código SHIS

Cada referencia consta de dos bloques, primero el superior y luego el inferior, del tipo ZS44/ZS56 o IS42/IS52. Las dos letras indican cómo se aloja el rodamiento en el cuadro; el número, el diámetro del alojamiento en milímetros. Un cuadro puede ser perfectamente integrado arriba y semiintegrado abajo : los dos bloques se leen por separado.

• IS (integrado) : el rodamiento se coloca directamente en el tubo de dirección mecanizado, sin cazoleta. Es el sistema más extendido en los cuadros de carbono recientes.
• ZS (Zero Stack, semiintegrado) : se introduce una cazoleta en el tubo de dirección y el rodamiento se aloja en su interior.
• EC (cazoleta externa) : la cazoleta sobresale por fuera del tubo de dirección. Es el montaje clásico, todavía habitual en cuadros de acero y aluminio.
• Los direcciones roscadas siguen utilizándose en cuadros antiguos con horquilla de caña roscada.

El diámetro del tubo de dirección de la horquilla

• 1" (25,4 mm) : cuadros antiguos.
• 1"1/8 (28,6 mm) : la medida tradicional, todavía muy presente.
• 1"1/4 (31,8 mm) y 1,5" (38,1 mm) : base del tubo de dirección de las horquillas cónicos, que son estrechas arriba y anchas abajo; de ahí las referencias mixtas 1"1/8 – 1,5".
• Una horquilla cónica no se puede montar en un cuadro de tubo de dirección recto, ni a la inversa.

Los rodamientos por separado

Rara vez se sustituye una dirección completa: son los rodamientos los que se desgastan. Se piden según su diámetro y el ángulo de contacto: un 41,8 mm con ángulos de 45/45° es la medida más habitual en la parte superior de la dirección. El diámetro suele estar grabado en el canto del rodamiento usado. Los modelos inoxidable resisten mucho mejor el uso invernal.

Cazoletas y pistas inferiores de horquilla

El pista inferior de la horquilla (crown race) se encaja en la base del tubo de dirección de la horquilla y sirve de apoyo al rodamiento inferior. Se elige según el diámetro de esa base: 30 mm en ZS44, 40 mm en IS52; es frecuente tener que sustituirlo por separado tras cambiar la horquilla. Los cazoletas también se venden por separado.

Las direcciones con cableado interno

Los sistemas DCR (Deda), ACR (FSA), ID (Vision) hacen pasar las fundas y los latiguillos a través de la dirección. Requieren una tapa, espaciadores y, a menudo, una potencia de la misma familia. También hay microespaciadores de ajuste de 0,25 a 1 mm, que permiten eliminar la holgura residual: una pieza imposible de encontrar por separado e indispensable para el montaje.

El diagnóstico

Para detectar el desgaste de la dirección, inmovilice la rueda delantera: si la bicicleta se mueve hacia delante y hacia atrás y nota un chasquido en las manos, el problema está en el apriete o en los rodamientos. Si nota un punto de resistencia en el centro al girar el manillar, los rodamientos están marcados: ya no se pueden ajustar, hay que cambiarlos.

Para ir más allá: Cómo elegir una horquilla para bicicleta de carretera

Ver también: Tapones y expansores · Espaciadores de dirección · Rodamientos para carretera