Convertida en una verdadera alternativa al coche para los desplazamientos urbanos, la bicicleta eléctrica es también un magnífico medio de evasión. Más ecológica, silenciosa, rápida y beneficiosa para la salud, sus ventajas son múltiples. Y entre los numerosos tipos de bicicletas eléctricas, encontramos la VTC: un "dos ruedas" especialmente apreciado por su polivalencia.
¿QUÉ ES UNA VTC?
La VTC o bicicleta todo camino es la bicicleta más polivalente que existe. Cómoda y práctica, sintetiza de algún modo la MTB y la bicicleta de ciudad clásica, tomando prestadas cualidades de cada una. Bicicleta híbrida, bicicleta 2 en 1, la VTC es una verdadera bicicleta para todo, ideal para quien busca un único modelo para facilitar sus desplazamientos diarios en la ciudad y para su ocio.
En una VTC, la posición del ciclista es bastante erguida, ya que el manillar está al mismo nivel que el sillín, lo que le permite no inclinar demasiado el tronco hacia adelante, mantener la cabeza alta en una posición segura, para permanecer bien atento a los eventos de la carretera.
Como las bicicletas de ciudad clásicas y las bicicletas de viaje, el cuadro de un mismo modelo de VTC se ofrece muy a menudo en versión hombre (diamante) y en versión mujer (trapecio) con un tubo horizontal muy inclinado que facilita el paso de la pierna. Por norma general, las VTC para hombre presentan siempre un ligero sloping, lo que permite montarlas y manejarlas con mayor facilidad, sobre todo cuando soportan carga.
LOS COMPONENTES Y PERIFÉRICOS DE LAS VTC
Aunque encontramos en el mercado VTC con horquillas rígidas, el uso tradicional establece que la bicicleta todo camino esté equipada con una horquilla telescópica, con un recorrido variable entre 50 y 100 mm, a elegir en función del terreno utilizado. Algunas horquillas disponen además de un bloqueo para optimizar el pedaleo en carretera.
Todas las VTC están equipadas con ruedas de 28 pulgadas que ofrecen un buen rendimiento y garantizan confort en el rodaje, con neumáticos muy polivalentes y suficientemente talonados para asegurar una adherencia eficaz en los senderos de senderismo. Algunos modelos disponen de una potencia regulable, lo que permite ajustar con precisión la posición. La mayoría de los modelos están equipados con guardabarros, portaequipajes y caballete. Estos accesorios hacen que la VTC sea práctica y polivalente: ideal para hacer la compra, para llevar sus pequeñas cosas cuando se desplaza en bicicleta por la ciudad y para protegerse en caso de mal tiempo.
... ¿Y EL EQUIPAMIENTO ELÉCTRICO?
EL MOTOR
El motor de una bicicleta eléctrica de trekking puede estar situado en la rueda delantera, en la rueda trasera o bien a nivel del pedalier.
Los motores en la rueda delantera estaban reservados a los modelos de gama baja, y este uso ya casi no está disponible en los modelos actualmente vendidos en el mercado. La horquilla estaba sometida a cargas más importantes y la rueda delantera era más propensa a deslizarse en suelos resbaladizos. Por último, la presencia del motor en ese lugar podía también a veces influir en la dirección, motivo por el cual los fabricantes lo abandonaron.
Los motores situados en la rueda trasera ofrecen un gran silencio y una transmisión de potencia directa para una conducción más dinámica. En contrapartida, dificultan el desmontaje de la rueda trasera y desplazan el centro de gravedad hacia atrás.
La tecnología más avanzada que equipa a la gran mayoría de los modelos hoy en día es el motor integrado a nivel del pedalier. Esta solución ofrece la mejor relación eficiencia/fiabilidad, con una distribución óptima del peso, un centro de gravedad bajo y una conducción muy similar a la de una bicicleta clásica.La potencia del motor es generalmente de 250 vatios (máximo permitido). La diferencia entre los motores se apreciará principalmente en el par (que va de 40 a más de 70 Nm en los modelos más potentes), los niveles de asistencia o también la linealidad y la progresividad del motor.
En concreto, cuanto mayor es el par, más vivas serán las aceleraciones y más nerviosas las reacciones del motor. Por el contrario, una gran linealidad ofrecerá un confort idéntico tanto a baja cadencia como a cadencia de pedaleo elevada.
Los principales actores del sector son Bosch - líder histórico -, Yamaha, Shimano, Continental, Fazua, Brose, Impulse o también Bafang.LA BATERÍA
En las bicicletas eléctricas urbanas, la ubicación de la batería varía según la forma del cuadro.
- En las bicicletas de tipo Trapecio o Diamante: la batería se coloca la mayoría de las veces en el tubo inferior del cuadro, semiintegrada o integrada directamente en el cuadro en los modelos de gama más alta, lo que permite a las VAE de nueva generación mostrar un diseño limpio y muy cercano al de las bicicletas musculares.
- En las bicicletas de tipo Cuello de Cisne: la batería se encuentra generalmente en el tubo del sillín (delante o detrás) o bien a nivel del portaequipajes.
La potencia de la batería, expresada en vatios-hora, corresponde a la tensión (en voltios) multiplicada por la capacidad (en amperios-hora), sabiendo que cuanto mayor es la potencia, mayor es la autonomía. En bicicleta, las baterías oscilan generalmente entre 400 y 625 Wh. Para trayectos de varias decenas de kilómetros, una batería de 400 Wh será más que suficiente. Las baterías más potentes serán útiles para los ciclistas urbanos más exigentes que recorren grandes distancias cada día o para las bicicletas de viaje con el fin de asegurar una buena autonomía.
EL ORDENADOR DE A BORDO
Para controlar todos los parámetros de su motorización, las bicicletas eléctricas están dotadas de un ordenador de a bordo más o menos completo según el objetivo buscado. Desde el más sencillo y compacto que muestra lo esencial (velocidad, distancia recorrida, nivel de asistencia seleccionado, nivel de batería) hasta el más avanzado que integra un GPS con función de navegación, conexión Bluetooth e incluso una toma USB, encontrará necesariamente el modelo que le corresponde, sabiendo que es posible reemplazar el ordenador de origen para pasar a la gama superior.
¿QUÉ VTC ELÉCTRICA PARA MI USO?
Como habrá comprendido, las VTC eléctricas son una alternativa a la vez más deportiva y más polivalente en comparación con las VTC musculares o las demás bicicletas urbanas. Gracias a su posición de conducción cómoda, a sus grandes ruedas de 28 pulgadas y a su gran número de velocidades, le permiten pedalear en la ciudad como en el campo, e incluso en el bosque.
Para elegir el modelo que mejor se adapta a usted, será fundamental tener en cuenta: su uso, el equipamiento y los componentes que más necesitará, y pensar en el tipo de motorización y de batería que se adaptarán al uso que le vaya a dar.
VTC Urbana
Disponibles en diferentes formas de cuadro (diamante, trapecio, cuello de cisne), estas bicicletas se caracterizan por un gran confort con una posición de conducción erguida y un equipamiento completo (guardabarros, portaequipajes, iluminación, caballete). La VTC eléctrica de uso urbano es ideal para distancias cortas a medias con sus ruedas de 28 pulgadas. Asegúrese también de que la horquilla telescópica disponga de un sistema de bloqueo, u opte por una VTC dotada de horquilla rígida. La ausencia de recorrido mejorará así la agilidad de la bicicleta. Una batería de 400 Wh o 500 Wh será suficiente para este uso.
VTC Deportivo
Para un uso en modo ocio orientado al deporte, los accesorios no son imprescindibles (guardabarros, portaequipajes). La bicicleta debe estar equipada con una horquilla telescópica y una transmisión optimizada (mono o doble plato con un cassette grande en la parte trasera) en función de los perfiles de las salidas. Te recomendamos una batería superior a 500 Wh para los trayectos largos.
VTC Senderismo
Para un uso en modo ocio orientado al senderismo de un día o incluso un fin de semana, la VTC debe estar bien equipada con accesorios útiles (portaequipajes, guardabarros…). Así podrás evadirte fácilmente llevando tus cosas y accesorios de camping en alforjas. Lo ideal es optar por una batería superior a 500 Wh para una mayor autonomía.
