RockShox opère une refonte majeure de ses suspensions enduro pour 2027.

Voici l'essentiel de ce qu'il faut retenir sur la nouvelle fourche rockshox ZEB et l'amortisseur Rockshox Vivid Air.

La nouvelle RockShox ZEB 2027

La ZEB change quasiment tout, sauf son axe de roue. L'objectif est d'offrir plus de confort ("effet canapé") sans perdre en maintien.

• Châssis & AirAnnex : Le bas des fourreaux présente un renflement côté ressort appelé AirAnnex. Il augmente le volume d'air dans les jambages pour réduire la progressivité naturelle de l'air emprisonné, rendant la fourche plus linéaire et prévisible.
• Cartouche Charger 3.2 : Une évolution de la Charger 3, retravaillée pour être totalement silencieuse et offrir des réglages de compression (HSC/LSC) réellement indépendants. Les molettes sont désormais numérotées pour simplifier les réglages.
• Ressort LinearXL : Un nouveau système de ressort pneumatique qui cherche à imiter la linéarité d'un ressort hélicoïdal (coil).
• Butée ABO (Adjustable Bottom Out) : Un réglage hydraulique de fin de course qui permet de durcir les derniers 20 % du débattement pour éviter les talonnages violents.
• Nouveau té : Plus large et ajouré pour gagner en rigidité sans prendre de poids. Les valves de décompression (Pressure Relief Valves) sont désormais placées sur le haut du té.

 

2. Le nouvel amortisseur Vivid Air 2027

L'amortisseur suit la même philosophie : une sensibilité extrême sur les petits chocs et une grande capacité d'absorption.

• Réduction de la pression IFP (-40%) : Grâce à une nouvelle Base Valve, RockShox a réduit de 40 % la pression interne nécessaire au fonctionnement. Résultat : beaucoup moins de frictions et une roue arrière qui "colle" au terrain.
• LinearXL Air Can : Le volume d'air est augmenté pour une courbe de suspension plus plate. Fait intéressant : les spacers classiques sont remplacés par un joint torique mobile à l'intérieur pour ajuster le volume plus facilement.
• Réglages simplifiés : Comme sur la ZEB, les molettes de compression sont numérotées. Le réglage du rebond est aussi plus accessible.
• ABO (Adjustable Bottom Out) : Également présent sur le Vivid Air avec une molette à 5 positions pour gérer la fin de course.

 

En résumé : ce que ça change sur le terrain

• Sensibilité : Les deux composants sont beaucoup plus "doux" en début de course pour filtrer les vibrations.
• Consistance : RockShox utilise une nouvelle huile Maxima et de la graisse SG920 pour que le comportement reste identique, que ce soit à la première minute de descente ou après 20 minutes de "bike park".
• Maintenance : Si les intervalles de révision complète ne changent pas, l'entretien de la partie air du Vivid passe de 50h à 100h.

Conseil : Ces suspensions sont conçues pour fonctionner ensemble. La cartouche Charger 3.2 de la ZEB a été spécifiquement "calée" sur le fonctionnement hydraulique du Vivid Air pour que l'avant et l'arrière du vélo réagissent de manière parfaitement équilibrée.

Questions fréquentes 

Quelles sont les principales nouveautés de la ZEB 2027 ?

La grande nouveauté est le système AirAnnex (le renflement en bas des fourreaux) qui augmente le volume d'air interne pour plus de linéarité. Elle intègre aussi la cartouche Charger 3.2 pour un réglage plus fin et silencieux, ainsi qu'une butée hydraulique réglable (ABO).

C'est quoi le système "AirAnnex" sur la fourche ?

Il s'agit d'une chambre d'air supplémentaire située dans les jambages. Traditionnellement, l'air emprisonné dans les fourreaux durcit la fourche en fin de course. L'AirAnnex augmente ce volume pour réduire cette pression parasite, rendant la fourche beaucoup plus souple et "onctueuse" sur toute sa course.

Le réglage ABO (Adjustable Bottom Out), ça sert à quoi ?

C'est une molette qui permet de gérer la fin de course hydrauliquement.

• Si vous talonnez souvent sur les gros sauts, vous fermez l'ABO.
• Si vous n'utilisez jamais tout votre débattement, vous l'ouvrez. Cela permet de garder un ressort pneumatique souple pour le confort sans risquer de "claquer" sur les gros impacts.

Pourquoi RockShox a réduit la pression IFP sur le Vivid Air ?

En réduisant la pression interne de 40 %, RockShox diminue drastiquement les frictions au niveau des joints. L'amortisseur se déclenche beaucoup plus facilement sur les petits chocs (racines, gravillons), offrant une roue arrière qui reste littéralement "collée" au sol.

Puis-je mettre à jour ma ZEB actuelle (2023-2025) vers la version 2027 ?

La cartouche Charger 3.2 est rétro-compatible avec les anciens châssis de ZEB. En revanche, le système AirAnnex et le nouveau ressort LinearXL sont liés au nouveau châssis 2027 et ne peuvent pas être installés sur les anciennes versions.

Est-ce que les réglages sont compliqués sur ces modèles ?

Au contraire, RockShox a simplifié l'interface. Les molettes de compression haute et basse vitesse sont désormais numérotées. Cela permet de retrouver ses réglages en un clin d'œil ou de suivre plus facilement les préconisations de l'application RockShox TrailHead.

Quelle est la différence entre le ressort LinearXL et un ressort classique ?

Le LinearXL possède une chambre négative beaucoup plus grande. Cela rend le début de course extrêmement souple (facilité de déclenchement) et offre une courbe de suspension très proche d'un ressort hélicoïdal (coil), tout en restant plus léger et ajustable via une pompe haute pression.

L'entretien est-il plus fréquent sur ces nouvelles suspensions ?

Bonne nouvelle : RockShox a optimisé l'étanchéité. L'entretien de la partie air du Vivid Air passe de 50h à 100h d'utilisation. Pour la ZEB, les intervalles restent standards, mais l'utilisation des nouveaux lubrifiants Maxima et de la graisse SG920 garantit une fluidité constante plus longue entre deux révisions.