¿Cómo elijo mi inflador de bicicleta?
En una isla desierta, un ciclista probablemente se llevaría dos cosas: su bicicleta y una bomba. bomba de bicicleta ¡! Accesorio indispensable, la bomba de aire se encuentra tan a gusto en el taller como sobre el terreno, sea cual sea la disciplina.
Pinchazos, cambio de neumáticos, reinflado o ajuste de la presión: la bomba de bicicleta está en constante demanda. Este accesorio debe elegirse con cuidado para que dure en el tiempo y ofrezca el mejor ajuste posible para su bicicleta.
Características de las bombas para bicicletas
Tipos de bomba : bombas de pie, bombas de mano, bombas de CO2, bombas de suspensión
TODO LO QUE DEBE SABER SOBRE LAS BOMBAS PARA BICICLETAS
Bombas de pie
El bomba de pie es la bomba de taller por excelencia. Proporciona un inflado eficaz gracias a su gran volumen de aire, al tiempo que reduce el esfuerzo necesario para alcanzar la presión deseada. Su diseño la hace agradable y fácil de usar: se asienta firmemente bajo los pies del usuario y es estable; su cómoda empuñadura facilita el agarre, mientras que la larga manguera garantiza un fácil acceso a la rueda, tanto si la bicicleta está en el suelo como en un soporte de reparación. Por último, el vástago y el cuerpo de gran diámetro de la bomba hacen que toda la unidad sea rígida. El manómetro integrado permite un inflado preciso, y la bomba de pie suele disponer de varias boquillas para la multicompatibilidad con las principales válvulas del mercado (Presta, finas y desenroscables, y Schrader, más grandes y similares a las de los coches). Por último, se pueden suministrar accesorios para inflar globos, por ejemplo, para ampliar el abanico de aplicaciones.
Cabe destacar la aparición de nuevos tipos de bombas de pie para el montaje de neumáticos sin cámara: contienen una reserva de aire a presión. Cuando se llena manualmente, esta reserva libera una gran cantidad de aire en el neumático en una fracción de segundo. El efecto está garantizado: ¡no hace falta compresor!
Bombas manuales
En bomba manual es ideal para su uso sobre el terreno por su reducido tamaño y peso. Los modelos más compactos sólo miden entre 15 y 25 cm y pesan unas decenas de gramos, gracias sobre todo al uso del carbono. En otras palabras, estas bombas ofrecen una gran libertad y pueden llevarse en una pequeña mochila, en el bolsillo del maillot o incluso en la bicicleta mediante un accesorio específico, normalmente acoplado al portabidón.
Aunque existen bombas de doble acción que envían aire a ambos extremos del ciclo, las bombas manuales siguen estando limitadas en términos de caudal y no pueden utilizarse para acumular una presión elevada. Por lo tanto, una bomba de este tipo es principalmente una solución de reserva diseñada para reparaciones sobre el terreno.
El sitio bombas de CO2
Aquí, el uso es un juego de niños. La pequeña bomba aloja un cartucho de un solo uso. Una vez golpeado, el cartucho libera instantáneamente CO2 suficiente para volver a inflar un neumático. El funcionamiento es muy rápido y ocupa muy poco espacio, al igual que su peso. Los cartuchos pueden tener un extremo liso o roscado. Existen diferentes volúmenes en función del tipo de conducción (carretera / bicicleta de montaña).
Bombas de suspensión
Estas bombas de alta presión no están diseñadas para neumáticos, sino para ajustar horquillas y amortiguadores con muelles neumáticos que requieren un volumen limitado de aire pero presiones muy altas (generalmente hasta 20 bar / 300 psi).
Fabricadas en plástico o metal, disponen de un manómetro de gran precisión y un tubo flexible para conectarlas a las válvulas de los amortiguadores, a veces de difícil acceso.
¿Qué bomba de bicicleta elegir?
Antes de nada, lo mejor es comprobar que la bomba a la que aspiras es compatible con las válvulas que utilizas. La mayoría de las bicicletas actuales están equipadas con válvulas Presta o Schrader, y Dunlop en menor medida. Es raro que no haya un adaptador disponible para cambiar de una válvula a otra.
A continuación, el flujo de aire debe adaptarse a los neumáticos que se van a inflar. Un ciclista practicando Carretera no puede contentarse con una sola minibomba para alcanzar las altas presiones utilizadas en la disciplina, generalmente entre 7 y 8 bares, sin agotarse. Si quieres inflar tus neumáticos con tranquilidad en tu taller, una bomba de pie, o al menos una bomba manual de alta presión, es el mejor accesorio.
En MTBCon la tendencia hacia los neumáticos de gran sección, una bomba de gran volumen será muy apreciada. Además, un ciclista de montaña que utilice tubeless o preparado para tubeless debe ser capaz de bombear rápidamente una gran cantidad de aire en el neumático para "golpear" el neumático en su lugar, para asegurar un montaje eficaz. Esto a veces es posible con una bomba manual, pero no siempre. En cualquier caso, es mucho más fácil hacerlo con una bomba de pie.
La precisión de la manómetro también es un factor a tener en cuenta: algunos neumáticos tubeless de gran volumen para bicicletas de montaña pueden llegar a presiones muy bajas. Una diferencia de unos pocos psi puede cambiar radicalmente el comportamiento de la bicicleta. (1 bar = 14,51 psi). Además, no todos los manómetros son iguales: cuanto más grande es la esfera, más precisa es la marca. En una bomba de pie, lo ideal es colocarlo en la parte superior para que quede bien visible durante el inflado.
Por último, el peso, l'huella yergonomía deben compararse. Una bomba de pie está sometida a una gran tensión mecánica, por lo que es mejor elegir un cuerpo sólido de acero o aluminio. Del mismo modo, una base metálica durará más que una de plástico.
La misma lógica se aplica a las bombas manuales: mientras que el carbono o el plástico pueden reducir el peso, el uso de aluminio puede aumentar la vida útil.
Además, la bomba de pie, necesariamente imponente pero muy funcional, sobre todo en caso de uso intensivo, debería complementarse idealmente con una bomba de mano compacta o, para los ciclistas y jinetes que buscan la máxima rapidez en las reparaciones y un peso reducido, una bomba de CO2.
La configuración ideal para los ciclistas de montaña
Una bomba de pie de gran volumen, posiblemente con un depósito de aire adicional para los neumáticos sin cámaraSe trata de una bomba sólida y estable con un manómetro preciso. Se puede guardar de forma permanente en el taller o en el coche.
Una pequeña bomba manual completa el conjunto, para reparar pinchazos sobre el terreno. Los competidores preferirán utilizar una bomba de CO2 sobre el terreno, ya que es más rápida pero los cartuchos son desechables. En el taller, una bomba de alta presión garantiza un ajuste preciso de la suspensión neumática.
La configuración ideal para los ciclistas de carretera
Una bomba manual o de pie de alta presión capaz de inflar a más de 8 bares para el taller. Para llevar de excursión: una bomba de CO2 y uno o dos cartuchos desechables aptos para alta presión (un cartucho de 16 g, por ejemplo, puede inflar a 9 bares).
Para ciclistas ocasionales o urbanos
Una bomba de pie básica te permite volver a inflar los neumáticos de vez en cuando, con eficacia y sin quedarte sin combustible. Y si te desplazas al trabajo, una pequeña bomba de mano en la alforja te ayudará a hacer frente a un pinchazo.
