Insertos antipinchazos para carretera

Para qué sirve un inserto de espuma antipellizcos en carretera

El inserto de espuma se aloja dentro del neumático tubeless y ocupa su espacio central. En una bicicleta de carretera, resuelve dos problemas distintos: proteger la llanta de un golpe contra un bache y permitir terminar una salida con el neumático desinflado sin rodar sobre la llanta.

Tres usos, tres razones para instalarlo

• Proteger una llanta de carbono : es el principal argumento en carretera. Una llanta de carbono agrietada cuesta mucho más que un juego de insertos de espuma.
• Rodar con el neumático desinflado : tras un pinchazo que el líquido sellante no haya reparado, el inserto de espuma permite recorrer varios kilómetros de vuelta, a velocidad reducida, sin destrozar el neumático ni la llanta.
• Bajar la presión : en ciclocross y sobre adoquines, el inserto de espuma permite llevar menos presión sin riesgo de pellizcos, lo que aporta más agarre y comodidad.

Elegir la talla

• Air-Liner Road S : de 700x23 a 26c. M : de 700x27 a 29c. L : de 700x30 a 32c.
• Air-Liner Light abarca las secciones anchas —700x28-30, 32-36 y 38-42— en una versión aligerada para gravel y carretera con neumáticos anchos.
• Air-Liner Cyclocross está diseñada para 700x31-33.
• Un inserto de espuma demasiado pequeño queda suelto dentro del neumático y no protege nada; si es demasiado grande, impide que el neumático se asiente en la llanta.

Cuánto cuesta

Un inserto de espuma pesa entre 40 y 90 g por rueda, como masa no suspendida y situada en la periferia: es donde más se nota el peso. También complica el montaje y reduce un poco el volumen de aire y, por tanto, la capacidad de absorción del neumático. En una bicicleta puramente de competición, es una concesión discutible; en un par de ruedas de carbono de uso diario, resulta muy razonable.

El inserto de espuma y el sellante van de la mano

El inserto de espuma no sustituye al líquido sellante, sino que lo complementa: el sellante tapa las pequeñas perforaciones, mientras que el inserto absorbe los golpes y protege la llanta. Los insertos Odyssey Optis existen en versión de doble válvula, que permite inflar por separado y controlar la presión interna.

Para ir más allá: Qué presión llevar en los neumáticos de mi bicicleta

Ver también: Neumáticos de carretera · Válvulas tubeless de carretera · Neumáticos de ciclocross