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SHIMANO

Par de Frenos SHIMANO XT M8220 Enduro 4 Pistones

Ref. del fabricante: IBRM8220UPGKIT2
El par de frenos SHIMANO XT M8220 Enduro de 4 pistones está diseñado para responder a las exigencias más extremas del enduro y las... Leer más
349,99 €
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Descripción

El par de frenos SHIMANO XT M8220 Enduro de 4 pistones está diseñado para responder a las exigencias más extremas del enduro y las salidas de montaña técnicas. Equipado con la palanca BL-M8200 de aleación, combina potencia, precisión y confort gracias a una ergonomía evolucionada, un nuevo punto de pivote y un ajuste de la guardia optimizado, permitiendo una posición natural de los dedos para un control óptimo.

El sistema SERVO WAVE rediseñado mejora la curva de potencia a lo largo de todo el recorrido de la palanca, garantizando un frenado progresivo y equilibrado. Combinado con un aceite mineral SHIMANO de baja viscosidad, garantiza un rendimiento constante incluso en condiciones de calor extremo o bajadas prolongadas. El freno se mantiene estable y reactivo, ofreciendo un control total en las secciones más comprometidas.

El pinza BR-M8220 de 4 pistones es la más potente de la gama XT. Construida en dos piezas con pistones de resina resistentes al calor, garantiza una disipación térmica eficaz. Las nuevas pastillas reducen las vibraciones y los ruidos, para un frenado silencioso y suave.

Por último, el trazado depurado de las mangueras, las juntas mejoradas y la compatibilidad con componentes de descenso hacen del M8220 un freno enduro versátil, fiable y potente, adaptado a los terrenos más exigentes.

Información técnica

- Pinza BR-M8220 4 pistones ;
- Palanca BL-M8200 ;
- Latiguillo SM-BH90-SBM 1700mm y 1000mm ;
- Racor Banjo ;
- Disco de freno recomendado: RT-CL800, SM-RT86 ;
- Líquido mineral específico de baja viscosidad: Garantiza una potencia de frenado constante en todas las condiciones ;
- Compatible I-Spec EV ;
- Fijación Postmount ;
- Versión J-Kit ;
- Pastillas de resina con aletas.

- Control constante del frenado: el SERVO WAVE optimiza la curva de potencia y gestiona la fricción entre las pastillas y el rotor a lo largo de todo el recorrido de la palanca para un frenado más equilibrado, mientras que el nuevo aceite mineral de baja viscosidad mantiene una potencia constante en un rango de temperaturas más amplio.
- Durabilidad: la lámina de la palanca en aleación del BL-M8200 utiliza el proceso de embutición probado de SHIMANO.
- Ergonomía evolucionada: una nueva forma de la palanca, un nuevo punto de pivote y un ajuste del alcance mejorado permiten lograr un ajuste cómodo para todo tipo de ciclistas.
- Trazado de cables depurado: el nuevo enrutamiento de los latiguillos en el BL-M8200 ofrece una estética limpia.
- Juntas más eficientes y aceite de baja viscosidad: un punto de contacto nítido independientemente de las condiciones de uso.
- Potencia controlable: curva de potencia compatible con la DH (carreras de descenso) que ha sido perfeccionada para los rigores de las carreras de enduro y las salidas exigentes durante todo el día.
- Sin ruido: la pastilla revisada y el soporte oval eliminan los ruidos innecesarios.

Peso (fabricante): 330g + 310g.
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Información sobre precios

*Precio de venta recomendado por el proveedor en mayo de 2025

Overall rating: 3.5 / 5 from 2 reviews.

AI Generated Review Summary

Summary topics

Review topics: ["brakes"].

Review highlights

Reviews

Super Frein, tres efficace

"J'ai installé ses freins sur mon Yeti SB130, ils sont super efficace, je recommande"

— Olivier P. (5/5)

Problème sans solution

"J'ai malheureusement mis du temps à faire monter ces freins. Le frein arrière est une catastrophe, ça couine, ça ne bloque, sensation de plaquettes et/ou disque pollués. Alors que les plaquettes fournies dans le kit et mes disques sont neufs. Passés par 3 professionnels, Giant le Havre, Decathlon et Le Cycle Vertueux, qui se dernier à démonté entièrement l'étrier et le levier, en vain, problème persistant. L'on sait de l'air entre dans le circuit, l'étanchéité de l'étrier étant testée, je rachète un levier. C'est mieux mais très loin d'être optimal en comparaison du frein avant."

— Marce (2/5)

Q&A