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HOPE

Freno trasero HOPE TECH 4 EVO TR4 Plata/Negro

Réf. fabricant : T4ET4SNR
Le frein HOPE TECH 4 EVO TR4 représente l’évolution ultime du célèbre maître-cylindre Tech 4. Entièrement usiné dans un bloc d’aluminium 2014 T6, il... Más información
Precio habitual 290,60 €
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Descripción

Le frein HOPE TECH 4 EVO TR4 représente l’évolution ultime du célèbre maître-cylindre Tech 4. Entièrement usiné dans un bloc d’aluminium 2014 T6, il se distingue par une conception de haute précision offrant un feeling exceptionnel et une puissance de freinage parfaitement maîtrisée. Ce modèle haut de gamme s’adresse aux pilotes exigeants à la recherche de performance, de fiabilité et de personnalisation pour l'all-mountain ou le Trail.

Le maître-cylindre TECH 4 EVO bénéficie d’améliorations majeures : nouveau piston, tête flottante, came optimisée, seconde bague de guidage et trois nouveaux leviers (en option) pour un contrôle précis et fluide. Le pivot du levier repose sur deux roulements annulaires, assurant une réponse constante et durable. Les molettes de réglage permettent d’ajuster facilement l’attaque et la garde du levier selon les préférences du pilote.

L’étrier TR4, usiné lui aussi dans un bloc d’aluminium 2014 T6, adopte le standard Post-Mount (entraxe 74,2 mm). Il intègre quatre pistons en inox et résine phénolique — deux de 16 mm et deux de 17 mm — garantissant une répartition de puissance optimale et une excellente résistance à la chaleur. Les pistons plus gros augmentent le rapport de freinage d'environ 6,5 % par rapport au système de freinage Tech 4 E4.

Le frein est livré avec deux types de plaquettes : Racing (vertes) pour la compétition et Toutes Conditions (rouges) pour une polyvalence maximale. Avec ses 14 combinaisons de couleurs, ses options de Matchmakers et sa compatibilité exclusive avec le DOT 4.0 ou 5.0, le HOPE TECH 4 EVO TR4 incarne la perfection du freinage haut de gamme.

Manuel technique.

Ref: 15478140076412

Información técnica

Maître-Cylindre TECH 4 EVO :
Usiné dans un bloc d’aluminium 2014 T6.
Nouveau piston et tête flottante de piston.
Nouvelle came et 2ᵉ bague de guidage.
3 nouveaux leviers pour un contrôle plus précis et personnalisable (standard d'origine et Control ou Power en option).
Pivot du levier monté sur 2 roulements annulaires pour une meilleure fluidité.
Réglages indépendants : molette d’ajustement de l’attaque et de la garde du levier.
Feeling de freinage amélioré, puissance maîtrisée et constance exceptionnelle.

Étrier TR4 :
Standard Post-Mount – entraxe 74,2 mm.
Usiné dans un bloc d’aluminium 2014 T6.
4 pistons au total :
2 pistons de 16 mm (inox + résine phénolique).
2 pistons de 17 mm (inox + résine phénolique).
Excellente dissipation de chaleur et puissance progressive.

Durite :
Diamètre : 5 mm.
Longueur : 2 m.

Plaquettes fournies :
Racing (vertes) : pour performance maximale.
Toutes Conditions (rouges) : pour usage polyvalent.

Compatibilité & Options :
14 combinaisons de couleurs disponibles.
Matchmakers compatibles :
HBSP426
HBSP441
HBSP431
Sram, Sram T-Type, Shimano I-Spec II & EV.
Durite aviation en option.

Remarque :
Fonctionne uniquement avec liquide DOT 4.0 ou DOT 5.0.

Poids (fabricant) : 325g avec visseries.

Información sobre precios

Precio de venta recomendado por el proveedor en septiembre de 2025