Un concentrado de tecnología
Desde el principio, a Joachim Aerts y a su equipo les ha movido el deseo de crear las motos más modernas y eficientes, y siempre han dedicado un gran esfuerzo al desarrollo de nuevas tecnologías para mejorar el rendimiento de sus modelos.
Una de las innovaciones más llamativas de Ridley es FAST (Future Aero & Speed Technology). Este concepto, que optimiza la resistencia aerodinámica de forma excepcional, se aplica a todos los aspectos de la bicicleta (tubo superior y tubo inferior, tirantes, horquilla, frenos, etc.) y proporciona una sensación de fluidez y potencia en cada pedalada, en cada curva y cada vez que te levantas del sillín para lanzar un sprint.
Para desarrollar este conjunto de tecnologías, Ridley se basó especialmente en BikeValley, un túnel de viento independiente dedicado por completo al ciclismo, creado en 2013 por varios actores belgas del sector, entre ellos Ridley, que puede simular vientos muy finos de hasta casi 110 km/h.
El concepto Fast en detalle
F-TUBING
La tecnología F-Tubing se refiere al diseño de tubos con un perfil de lágrima que reduce significativamente la resistencia aerodinámica. Gracias a esta forma, el aire fluye a lo largo de los tubos sin resistencia. Para reducir el peso de los tubos y, por tanto, aumentar la velocidad por vatio producido, esta forma de lágrima se detiene donde el flujo de aire abandona el tubo, lo que se traduce en una reducción de la resistencia del 4,03% a 50 km/h.
Superficie F Plus
La tecnología F-Surface Plus se ha desarrollado para que puedas ir más rápido con la misma potencia. Presente en los modelos aerodinámicos Noah y Dean, consiste en aplicar una superficie texturizada (como los hoyuelos de una pelota de golf) en puntos estratégicos para reducir la resistencia aerodinámica. Estos hoyuelos crean una pequeña cantidad de turbulencia que permite que el flujo de aire principal siga más de cerca la forma del tubo. El flujo fluido de aire alrededor del cuadro permite dividir el aire. Así que cuanto más fuerte sea el viento, más sentirás los beneficios de esta tecnología.
Horquilla F-Split
La revolucionaria horquilla F-Split aprovecha las turbulencias generadas por las ruedas giratorias. Para ello, hace pasar el aire a través de una ranura a lo largo de las barras de la horquilla y lejos de los radios. La reducción de la fricción del aire se traduce en un aumento de la velocidad.
Alas F
Las aletas F-Wings en la parte inferior de la horquilla limitan las turbulencias alrededor de las barras de la horquilla creadas por el buje giratorio. Estas pequeñas aletas suavizan el flujo de aire en esta zona y reducen la resistencia. Es el mismo principio que el perfil de las alas de un avión. Esta tecnología está integrada en la Noah Fast.
F-Steererer
La cubierta del tubo de dirección F-Steerer, con su curva en forma de media luna, ofrece una ingeniosa solución para el guiado interno total de los cables. Los cables pasan directamente del manillar al interior del tubo de dirección a través de la potencia. Dentro del tubo de dirección, se mueven libremente cuando el manillar gira a izquierda o derecha. Esta solución no sólo reduce la fricción debida al arrastre de los cables, sino que también confiere a la bicicleta una silueta muy limpia. Además, la sección transversal del tubo de dirección se ha ajustado para aumentar su rigidez lateral, para unos sprints aún más explosivos. Compatible con transmisiones Shimano, Campagnolo y Sram.
F-Brake
Totalmente integrados en la horquilla, los frenos F-Brake están fabricados íntegramente en carbono. Ni siquiera encontrarás un muelle metálico. Esta tecnología confiere a la bicicleta una silueta muy limpia y reduce el peso. Y lo que es más importante, proporciona una ventaja aerodinámica del 2%, ya que los frenos están completamente protegidos del viento. La reducción del número de piezas móviles también reduce las necesidades de mantenimiento.
Diseño del cuadro de carbono de Ridley
Ridley obtiene sus cuadros de carbono exclusivamente de Toray, el principal fabricante de fibra de carbono del mundo y uno de los favoritos de los fabricantes aeroespaciales. Dependiendo del modelo, la marca utiliza fibras de carbono de alto módulo, desde el módulo elástico más suave de 24 toneladas, que confiere al cuadro cierto grado de flexibilidad y comodidad, hasta el módulo más rígido de 60 toneladas para los competidores en busca de la victoria.
Una vez seleccionado el tipo de fibra, Ridley se pone manos a la obra para determinar la función exacta que desempeñará el cuadro, es decir, cómo se utilizará y cómo debe sentirse en todos los escenarios posibles. Después viene la fase de diseño de la forma del cuadro, prestando especial atención a la precisión de las curvas, las líneas y el grosor variable de cada tubo. La capa de carbono es la etapa final. Se trata de combinar cientos de piezas de carbono, ensambladas en una docena de capas, para crear una máquina perfectamente adaptada a la tarea que tendrá que desempeñar.
