¿Cómo elegir un sillín de bicicleta de carretera?

Anchura del sillín

Suele depender de dos características. El tamaño de su pelvis y su posición sobre la bicicleta.

Laanchura de su pelvis afectará directamente a la distancia entre los puntos de apoyo de sus isquiones*, es decir, los 2 puntos de contacto con su sillín. Para una pelvis ancha, recomendamos un sillín ligeramente más ancho que la media y viceversa. La anchura clásica de un sillín es de unos 135 mm.

Su posición sobre la bicicleta también influirá en la anchura de su sillín. La distribución de su peso entre el sillín, el manillar y los pedales varía en función de si adopta una posición deportiva o más erguida. Cuanto más erguido estés, más peso se distribuirá sobre el sillín, por lo que es mejor optar por un sillín ligeramente más ancho. Tenga en cuenta que un sillín demasiado ancho puede interferir en el pedaleo y provocar roces en la cara interna de los muslos con el paso del tiempo, por lo que no se recomienda para el ciclismo deportivo de carretera

La longitud del sillín

Existen dos categorías: sillines cortos y sillines largos.

Los sillines cortos, que miden menos de 250 mm de largo, le permiten encontrar una posición más rápidamente y le ofrecen una mayor holgura cuando circula en la parte trasera de la bicicleta en un descenso pronunciado. Además, un sillín corto roza menos en los muslos cuando bailas.

Para que conste, todas las grandes marcas ofrecen sillines cortos, y la mayoría de sus nuevos productos pertenecen a esta categoría.

Los sillines largos, con una longitud superior a 250 mm, son ideales para salidas en las que la postura del jinete es poco exigente. Estos sillines son los preferidos por los ciclistas profesionales, ya que les permiten encontrar su posición en un sillín largo para poder desplazarse en función de la fisionomía de la carrera (en la parte delantera del sillín para acelerar con fuerza / en la parte trasera del sillín para estirar los muslos).

Por último, no es raro encontrar el mismo modelo de sillín propuesto con diferentes tipos de raíl. Aparte del ahorro de peso que Cada material y tipo de raíl también proporcionará mayor o menor comodidad:

1. Titanio: el más cómodo, con el menor peso
2. Acero: relativamente cómodo
3. Aluminio: relativamente ligero
4. Carbono: el más ligero, con una excelente absorción de impactos y vibraciones

Tenga en cuenta que los raíles de carbono suelen ser ovalados en lugar de redondos, por lo que requieren una tija con un sillín compatible Carro:

¿Qué sillín elegir?

Una vez más, es difícil decirlo con seguridad, pero para resumir, esto es lo que necesitas saber.

Para el ciclismodeportivo de carretera, un sillín semirredondo con una anchura convencional (alrededor de 135 mm) que se adapte al tamaño de tu pelvis debería ser adecuado.

Un

sillín plano también será ideal para los ciclistas a los que les gusta cambiar de posición con regularidad

.Para el ciclismo de ocio, o incluso para un simple paseo, un sillín redondo con una anchura clásica, o incluso un poco más ancho en función de tu pelvis, debería ser adecuado.

Si sufres de dolor perineal, un sillín con un canal ahuecado debería resolver el problema.

Si, a pesar de todos estos consejos, sigues sin encontrar un modelo que te permita montar sin dolor, es aconsejable que consultes a un especialista en estudios posturales.

¿Preguntas frecuentes?

¿Por qué elegir un sillín short-fit? Los sillines cortos (menos de 250 mm) son cada vez más populares en competición. Permiten mantener una posición agresiva y aerodinámica durante más tiempo al reducir la presión sobre el labio del sillín en el ángulo máximo del torso.

¿El acolchado de gel es esencial para la comodidad? No necesariamente. En salidas largas, un acolchado demasiado blando (gel grueso) puede hundirse y acabar comprimiendo las zonas sensibles. Para un uso regular, la espuma firme de alta densidad suele ser más cómoda con el tiempo que el gel demasiado blando.

¿Cuánto dura un sillín de bicicleta? Un sillín no dura para siempre. La carcasa acaba perdiendo su tensión y su capacidad de filtración. Por término medio, en función del material y de tu peso, deberías comprobar el hundimiento de tu sillín cada 15.000 o 20.000 km.

¿Debo inclinar el sillín hacia delante para reducir el dolor? Por regla general, un sillín debe estar perfectamente horizontal (compruébalo con un nivel de burbuja). Si el sillín está demasiado inclinado hacia delante, el ciclista resbalará y sobrecargará los brazos y las rodillas. Si necesitas inclinar el sillín para que no te duela, es porque el modelo o la altura del sillín no son adecuados para ti.

¿Un sillín calado es menos sólido? No. Los fabricantes compensan la abertura central utilizando materiales más rígidos en las paredes laterales (carbono inyectado, nailon reforzado) y raíles estratégicamente colocados para mantener la integridad estructural del sillín.

¿La abertura central debilita el sillín? ¿Relleno? El acolchado de un sillín calado está diseñado para ser más denso en las zonas de apoyo (los laterales) para que no se hunda hacia la abertura. Rara vez se deteriora más rápido que un sillín completo, siempre que elijas una marca de calidad.

¿Puedo utilizar un sillín perforado en una bicicleta de montaña? Sí, pero ten cuidado con el barro o el agua que salpica por el orificio central. Muchos modelos "Open" de bicicleta de montaña incorporan una malla o una fina protección para evitar este inconveniente sin renunciar a las ventajas del relieve.

¿Por qué algunos profesionales siguen utilizando sillines completos? Algunos ciclistas prefieren una plataforma ultraestable para maximizar la transferencia de potencia sin que se deforme la carcasa. También es una cuestión de morfología: una pelvis estrecha y una inclinación pélvica limitada hacen que la zona perineal sea menos vulnerable a la compresión.