Piezas y accesorios para bombas de aire

Reparar y mejorar la bomba en lugar de sustituirla

Una bomba de pie que ya no alcanza presión o pierde aire por la válvula casi nunca está para tirar: suele ser una junta o un cabezal. Estas piezas cuestan unos pocos euros y se cambian en cinco minutos, en bombas que valen entre diez y veinte veces más.

Los cabezales

El cabezal, o conector, es la pieza que se acopla a la válvula y la que se desgasta. Aquí se encuentra en versión Presta, Schrader, Dunlop o combinado, de rosca o de palanca. Hay dos casos particulares que merecen atención: elcabezal acodado a 90°, que permite acceder a válvulas difíciles de alcanzar, y elcabezal largo para ruedas lenticulares, cuya válvula queda hundida en la llanta.

Actualizar una bomba existente

Es la parte más interesante de esta categoría. Las grandes marcas venden kits de actualización del cabezal que adaptan una bomba antigua a los estándares actuales: cabezal universal de palanca, sistema de purga o cabezal de alto caudal para tubeless. Por el precio de un accesorio, una bomba de diez años vuelve a ser cómoda de usar.

La válvula Clik

Un estándar reciente sustituye el obús de la válvula Presta por un obús de encaje a presión, sin tornillos ni roscas: se conecta, se infla y se desconecta sin doblar la válvula ni perder aire. En esta categoría encontrarás los kits de conversión para bombas y los obuses de válvula correspondientes. El sistema sigue siendo compatible con un cabezal Presta clásico, por lo que se puede probar sin cambiar todo el equipo.

Los manómetros independientes

Un manómetro digital independiente es más preciso que el integrado en una bomba, sobre todo con las bajas presiones del MTB y el gravel. Cabe en una bolsa de herramientas, permite leer la presión con una precisión de una décima y muchos incorporan una purgado para reducir la presión directamente en el neumático. Es la pequeña herramienta que ayuda a ajustar la presión siempre igual.

Juntas, latiguillos y soportes

• Los kits de juntas según el modelo: la reparación más rentable para una bomba de mano.
• Los latiguillos de recambio, que se endurecen y agrietan con el tiempo, tanto en las bombas como en los infladores de CO2.
• Los soportes de fijación al cuadro, que hay que sustituir si se rompe el clip o al cambiar de bicicleta, de material compuesto o aluminio según el modelo.
• Los adaptadores de válvula, sobre todo para las cámaras de amortiguador de difícil acceso.

Para ir más allá: Qué presión llevar en los neumáticos de mi bicicleta

Ver también: Bombas de pie para bicicleta · Bombas de mano para bicicleta · Cartuchos de CO2 e infladores